最近，有很多摩托车从业者咨询——摩托车十三年报废能否解除！其实，这里有两种不同的声音。咱们谁也说了不算。大家都是在自己的观点上举证和分析。
当初国家制定摩托车十三年报废，自然有报废的原因和理由。对于一些150，单缸250扩缸机等，250排量以下的摩托车，或者一些营运性质、货运性质的三轮摩托车，不可能解除十三年报废。
比如250至400或者500排量之间的部分摩托车，应该延长报废期。原来十三年报废，现在二十年报废，或者二十五年报废。
对于一些500或者600排量以上的摩托车，因为制造质量成熟，性能稳定，价格较高，这些车型应该解除十三年报废。
老高之所以有这样的猜测，是根据个人的工作经验总结的。至于如何解决这个问题，肯定需要对市场进行调研，用准确地数据和事实来证明。
比如，市面上常见的150，或者一些250以下排量的摩托车，发动机的正常使用寿命，一般的125踏板车三万公里需要大修，一般的跨骑车五万公里需要大修。一台机器如果大修三遍以上，就是不强制报废，很多车主也不愿意继续使用了。
一些400或者500排量的国产摩托车发动机，正常使用寿命，在五万至十万公里之间。并且，这些车的使用频率比较低，往往都是休闲娱乐用车。某些车主，甚至一年都骑不上几次。所以，延长报废期限，还是很有必要的。
一些质量稳定的国产600排量以上的摩托车，发动机使用寿命能达到十万公里以上。甚至更长时间。市场检验发现，很多国产大排量摩托车发动机故障率不到十万分之五。这样，解除报废期限，也在情理之中。并且，这些摩托车制造成本高，休闲用车比较多，车主也都很爱惜自己的车。如果定期报废，确实是一种资源的浪费。
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